9月2日，市人民政府印發(fā)《岳陽市港口岸線使用管理辦法》（岳政辦發(fā)【2014】20號），10月2日起正式實施，引起全市各界廣泛關(guān)注。近日，本報記者就《岳陽市港口岸線使用管理辦法》（以下簡稱《辦法》）實施有關(guān)問題專訪了岳陽市地方海事局（岳陽市港口航務(wù)管理局、岳陽市船舶檢驗局）黨委書記、局長李白才，以下是采訪實錄。
記者：請問《辦法》出臺的背景和目的是什么？
李白才：岳陽是湖南水運大市、通江達海的咽喉和樞紐，岳陽港是全省唯一的億噸大港、全國內(nèi)河28個主要港口之一，港口航運主要經(jīng)濟指標占據(jù)全省半壁江山，居全國內(nèi)河前列。我們說岳陽水運發(fā)達、水運資源豐富，除區(qū)位優(yōu)勢、航道網(wǎng)絡(luò)外，最重要的就是港口岸線資源豐富。全市擁有自然岸線471公里，其中可建港岸線136公里，深水岸線（適宜建設(shè)千噸級以上泊位的岸線）105.1公里；尤其重要的是，岳陽擁有長江深水岸線54.7公里，是歷史上大型工業(yè)企業(yè)落戶岳陽的關(guān)鍵支撐，也是當前我們搶抓長江經(jīng)濟帶建設(shè)發(fā)展機遇、實現(xiàn)臨港產(chǎn)業(yè)崛起的重要基礎(chǔ)。
岸線是一種寶貴的不可再生資源，深水岸線更是一種珍稀資源。國內(nèi)外發(fā)展較早、發(fā)展得好的濱水城市，都把港口岸線作為一種戰(zhàn)略資源來加以重點保護和科學(xué)管理。岳陽水運歷史悠久，岸線資源開發(fā)早，歷史上遺留了一些問題。一是多頭管理，多級政府、多個機構(gòu)都在管岸線、批岸線。二是開發(fā)無序，沒有規(guī)劃或有規(guī)劃不依，客貨碼頭混雜，危險品與普貨碼頭混雜，集裝箱與散貨碼頭混雜，后方配套設(shè)施缺位。三是浪費資源，存在相當?shù)亩嗾忌儆�、占而不用等情況，還有搶占、破壞岸線資源的行為。為了有效保護岳陽珍貴的港口岸線資源，科學(xué)利用港口岸線為經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)，有序推進開發(fā)建設(shè)，必須要將全市港口岸線納入規(guī)范化、法制化的管理軌道。尤其是在中央、省、市強力推進長江經(jīng)濟帶建設(shè)，岳陽水運身荷眾望、肩負重任的情況下，管好岸線、用好岸線更是當前急務(wù)�！笆濉币詠�，國家、省、部相繼出臺《港口法》及其《實施辦法》、《港口岸線使用審批管理辦法》等法規(guī)，為制定《辦法》提供了法律依據(jù)。近年來，市政府就岸線管理相繼出臺了一些政策、文件，但就全市港口岸線管理使用方面，還需要一部較為完整完善的規(guī)范性文件。
記者：請問《辦法》主要包含了哪些內(nèi)容？
李白才：《辦法》共計18條，明確了港口岸線的概念、主管機關(guān)、部門職責(zé)，岸線審批的原則和程序，岸線管理的有關(guān)要求，及相關(guān)罰則等。
記者：在貫徹實施《辦法》過程中需要重點突出哪些方面？
李白才：貫徹實施《辦法》，重點是做到“五落實”。一是落實“統(tǒng)一管理”。由市港口航務(wù)管理局統(tǒng)一負責(zé)全市港口岸線規(guī)劃使用的管理工作，交通運輸、規(guī)劃、國土資源、經(jīng)信、住建、水務(wù)、環(huán)保、安監(jiān)等部門按照各自職責(zé)協(xié)同管理。二是落實“規(guī)劃優(yōu)先”。使用港口岸線新建、改建、擴建港口設(shè)施應(yīng)當符合經(jīng)依法批準的《岳陽港總體規(guī)劃》，通過規(guī)劃杠桿逐步調(diào)整優(yōu)化我市港口布局，提升港口岸線資源的綜合效益。三是落實“依法審批”。新建、改建、擴建港口設(shè)施需要使用港口岸線的，都應(yīng)當按照相關(guān)規(guī)定向港區(qū)所在港口航務(wù)管理部門提交書面申請及相關(guān)資料，經(jīng)規(guī)劃、水務(wù)、國土等相關(guān)部門會審后報市港口航務(wù)管理局審核，再按程序上報審批。深水岸線由交通運輸部審批，非深水岸線和臨時岸線由省水運管理局審批。對于《港口法》實施前已建設(shè)、使用港口岸線的單位和個人應(yīng)當按照《辦法》規(guī)定，申請補辦《港口岸線使用證》，岸線長度由省主管部門組織專家評審確定。港口岸線的使用權(quán)一旦批準，即受法律保護，同時不得擅自轉(zhuǎn)讓。四是落實“集約使用”。不符合港口規(guī)劃的岸線使用申請不予審批；取得岸線批準文件之日起兩年內(nèi)未開工建設(shè)的，注銷《港口岸線使用證》；使用港口岸線項目不符合“深水深用、淺水淺用”原則或效益低下的，應(yīng)采取易地搬遷、資產(chǎn)重組、有償轉(zhuǎn)讓等多種方式進行整合；對港口依賴性不強的涉岸單位，逐步依法實施搬遷。五是落實“從嚴執(zhí)法”。港口航務(wù)管理部門實施常態(tài)化巡查與重點打擊相結(jié)合，對未經(jīng)批準擅自使用港口岸線的違法行為及時依法查處。未經(jīng)依法批準使用港口岸線或擅自變更港口岸線使用權(quán)人、范圍、用途的，由有管轄權(quán)的港口航務(wù)管理部門責(zé)令限期改正，對違法建（構(gòu)）筑物，責(zé)令限期拆除、恢復(fù)原狀；逾期未拆除的，申請人民法院強制拆除，并可以處五千元以上三萬元以下罰款。
記者：水運的重要性，尤其是對岳陽發(fā)展的重要性日益為更多的人所了解和重視。但公眾可能對一些政策性問題可能還有不了解的地方，就《辦法》而言，您還有需要特別說明的嗎？
李白才：有。結(jié)合岳陽實際，我還要就《辦法》中有關(guān)條文說明三點。一是岸線的概念問題。岸線不是簡單的一條“線”，而是指港區(qū)內(nèi)自然形成或經(jīng)人工改造的用于建設(shè)港航設(shè)施及維持其正常運營所需的相關(guān)水域和陸域，也就是說岸線既包括相關(guān)的水域面積、也包括一定的后方陸域；特別是作為工業(yè)企業(yè)、物流平臺用途的岸線，對水域和陸域的綜合要求更高。破壞占用相關(guān)水域也是破壞岸線，破壞占用后方陸域也是破壞岸線。2013年12月市人民政府《關(guān)于加強長江岸線管理的通知》，將長江干堤堤外以及堤內(nèi)1公里陸域納入長江岸線強化管理范疇，正是基于這一概念作出的重要部署，所有涉岸單位和個人對岸線都要有全面、明確的認識。二是關(guān)于《港口法》頒布實施前使用的岸線補辦證件問題�！陡劭诜ā酚�2003年頒布、2004年1月1日起正式施行。施行前已使用的岸線均需補辦《港口岸線使用證》，補辦的申報程序與新申請辦證一致。本著尊重歷史、尊重現(xiàn)實的原則，符合相應(yīng)要求的給予補辦，非法占用的堅決予以取締，多占的經(jīng)實地核查依法予以清退。三是征繳港口岸線使用費問題。除用于防汛、公安、消防、武警、國防等用途的岸線依法免交外，其他港口岸線使用人均應(yīng)按規(guī)定繳納港口岸線使用費，其具體標準為深水岸線每月每米10元，臨時使用港口岸線也按照此標準執(zhí)行。
記者：市地方海事局將采取哪些措施深入貫徹實施《辦法》？
李白才：作為全市港口岸線主管機關(guān)，我們始終堅持將有效保護、規(guī)范管理、合理利用港口岸線資源，以岸線資源的最大綜合效益服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展作為關(guān)鍵職責(zé)。下一步，我們將推進“四個強化”貫徹實施《辦法》及相關(guān)法規(guī)政策。一是強化宣傳。通過多種途徑、多種方式向各級各界特別是涉水涉港的單位、企業(yè)、公眾宣傳《辦法》及相關(guān)政策。二是強化管理。按照偏緊、從嚴的方針依法審批港口岸線，在市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下逐步建立健全港口岸線聯(lián)合審批機制和黃金岸線儲備機制，有步驟地推進岸線管理信息化工作。三是強化整合。對效益低下、閑置浪費的港口岸線，按照《辦法》規(guī)定逐步搬遷收回，擴大優(yōu)質(zhì)岸線儲備量。四是強化整治。加強巡查和檢查，以鐵的決心、鐵的紀律、鐵的手腕，對違規(guī)使用和破壞岸線資源的行為，發(fā)現(xiàn)一例，堅決打擊到位一例，絕不手軟、絕不姑息遷就。 （李中立）